Понедельник, 20.05.2024, 04:02

Приветствую Вас Гость

Автомобили от А до Я

Вход на сайт

Поиск

Календарь

Архив записей

Мини-чат

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Друзья сайта

Все началось в 1913 году, когда независимо друг от друга сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Густав Отто и Карл Рапп открывают небольшие фирмы, занимающиеся производством авиационных моторов. Разразившаяся Первая мировая война приносит огромные прибыли владельцам, и вскоре они решают объединиться. Название новой компании в национальном реестре значилось, как BMW. Произошло это июльским днем 1917 года, и теперь эта дата считается началом нелегкого пути будущего немецкого автомобильного концерна.

1933 год ознаменовался выпуском первого авто с двигателем с 6-ю цилиндрами. Кодовое название автомобиля – 303. Спустя всего три года выходит 328 модель, которая входит в историю автомобильного строения, как одно из наиболее успешных спортивных решений. Именно это авто стало определять инженерную концепцию БМВ: автомобиль предназначен для водителя. Это направление вот уже полстолетия активно продвигается руководством компании. Наиболее сильный конкурент Мерседес-Бенц считает, что автомобиль предназначен в первую очередь для пассажиров. Так две компании следуют разным концепциям, неизменно оставаясь конкурентами. Возвращаясь к 328 модели, хотелось бы отметить спортивные достижения творения БМВ. В течение десятка лет клоны авто побеждали на различных спортивных гонках.
Война перечеркнула выпуск автомобилей – инженеры компании снова стали трудиться над авиационными двигателями, но только к 1944 году появляется стоящее решение. BMW 109-003 стал первым серийным двигателей реактивного типа. На площадках завода также налаживался выпуск двигателей для ракет. Но вскоре компания потерпела крах. Отходящие немецкие войска оставляют четыре завода и головной офис союзным силам, которые немедленно разрушают здания и разбирают конструкции. Компания получает запрет на производство в течение трех лет.

Отцы-основатели БМВ решают в очередной раз начать все с самого начала. Первым в послевоенные годы изделием компании становится мотоцикл R24, который приводился в движение двигателем с одним цилиндром. Производство было, можно сказать, кустарным. К 1951 году появляется новый автомобиль – 501 модель. Вот только автомобилестроение нового финансового успеха уже не приносит. Зато выпуск мотоциклов дает определенные результаты. Через 4 года выходит несколько полноценных решений. R 50 и R 51 отличались полноценным применением рессор.
В том же году компания выпускает странное средство передвижения – небольшой автомобиль с кодовым названием Исетта. По факту, он представлял собой смесь трехколесного мотоцикла и автомобиля, дверь которого открывалась навстречу движения. Разрушенная и обнищавшая Германия с радостью принимает новое инженерное решение. Однако владельцы компании неверно оценивают экономический потенциал покупателей и начинают активное продвижение лимузинов. Вскоре фирма снова стоит на гране финансового краха и уже готовится быть проданной. Бессменный конкурент Мерседес-Бенц предлагает достойную сумму, но компания не продается из-за негодования акционеров и работников.

В 1970-х годах появляются первые прототипы популярных 3, 5, 6 и 7 серий.
Производство мотоциклов к 1976 году полностью переходит в Берлин, где начинается выпуск оппозитных двигателей. К 1976 году компания разрабатывает и внедряет на модели R100 RS полноразмерный обтекатель. Через семь лет появляется историческая модель К100, которая была оснащена двигателем с 4-мя цилиндрами, охлаждение которых осуществлялось жидкостью.
Столетие с выхода первого мотоцикла БМВ было отпраздновано выпуском более 37000 мотоциклов. Через 4 года немецкая компания предоставляет на суд мирового сообщества новую модель K 1.
Когда происходит объединение Германии, компания решает снова вернуться к производству авиационных моторов. Подраздел MW Rolls-Royce GmbH к 1991 году предлагает первый двигатель BR-700
Параллельно с этим немецкий концерн выпускает спортивные родстеры 3-й серии и спортивные купе 8-й серии. К 1994 году компания приобретает за 2,3 миллиарда марок промышленную группу Rover Group. Это позволяет БМВ наладить выпуск внедорожников и малолитражек.

К 2002 году БМВ отмечает рекордный рост продаж – 1057 тысяч авто. Решения немецкого концерна признаются лучшими на территории России. Через год автолюбители получают в свое распоряжение двух представителей 7-й серии: BMW 760i и 760Li. В том же 1993 году выходит седан БМВ 5-й серии.
На данный момент БМВ не утратила своей оригинальности. Так сборка на заводах идет в ручном режиме конвейерного типа. Компания демонстративно не применяет компьютерные технологии и роботов. Лишь на выходе компьютер проверяет работоспособность всех систем авто.
Компания БМВ известна не только на автомобильном поприще. Немецкий концерн стал учредителем музыкальной премии в области авангарда «MUSICA Viva». Под эдегидой автомобильного концерна проходят театральные фестивали и выставки инновационных решений в технологической области. К тому же у немцев есть уникальная коллекция арт-авто, в которой компания стремится к совершенству форм и независимости решений.